2021期待低速四轮电动车标准,老年代步车与电动汽车差别巨大

Di Pubblicato Aprile 16, 2021

新能源电动汽车经过2020年的火爆,不光是市值突飞猛进,也进入了很多人的视野,高到几十上百万的豪华电动汽车,下到最低3万以内的微型电动汽车,让人们对于电动汽车有了更多得了解。

老年代步车实际上是低速电动车的一种,这个出来已经快10年了,老年代步车虽然外形各异,但是大致是根据汽车的外形来设计的,而且现在两者也越长越像,很多网友有疑惑,都是电动车,为什么不直接套用乘用车的标准,还要单独建立低速四轮电动车标准呢?看下两者之间的大不同。

 

veln 1.jpg

 

电池差别

电动汽车现在都是用锂电池,而且为了维持高续航,电池包越来越大,能力储存要求越来越高,代表了电池业的最高水平。现在电动汽车基本上解决了1000公里续航的问题。

低速电动车(老年代步车)其实就是从最先的电瓶车演变而来,大部分用的是铅酸蓄电池,当然电池也在不断进步,更环保更高效,低速电动车续航一般在100公里以内,甚至有的只有几十公里。

 

veln 2.jpg

 

这个差别就比较关键了,因为动辄几十万的电动汽车其实有一半的成本来自电池。五菱宏光出的Mini EV之所以便宜,是因为其最低续航只有120公里。铅酸蓄电池发展了很多年,也逐步成熟了,但是因为其蓄能效率略低,充电慢,所以在电动汽车上被锂电池替代了。但是在老年代步车身上,这个问题并不是太大的问题,反而降低了成本。

速度差别

电动汽车在零百公里加速上甚至超越了众多的燃油车,当然行驶速度也都是根据现在燃油车的设置类似。可以上高速,而且速度优势比较明显。
低速电动车则不同,零百加速就不用谈了,因为限速一般都低于50公里每小时,欧盟的标准是低于45公里每小时。不能上高速,因为高速有最低速度要求。

 

veln 3.jpg

 

适用场景

电动汽车是属于全路段无障碍行驶的,要求跟现在的燃油车并无两样,一旦续航超越1000公里那么配合快充基本上可以取代燃油车了;而低速电动车限于速度以及续航基本上只是限于短途行驶,如果跑太远了,没电了充电要很久,车子就没用了。

 

veln 4.jpg

 

所以两者在适用场景上差别很大,很多人羡慕说也想买个老年代步车,其实老年代步车如果用来旅行,可能跑出去了就回不来了。相当于一个成年人,一个是孩子,孩子活动范围就是周边,跑太远了不合适。

未来趋势

综合分析来看,电动汽车和低速电动车实际上是完全的两个模式,虽然现在从外形上长得很像,但是一旦国家完成低速四轮电动车标准之后,只要遵循标准,应该也是需要正规上牌、买保险并且持有驾照的,但是根据现在发展情况,估计会类似D照。

 

veln 5.jpg

 

低速电动车涵盖了电动四轮、电动三轮等多种车型,虽然现在电动三轮涵盖在三轮摩托下面,但是在禁摩大势下,估计未来一样要修改标准,要不现在都很难上牌,不是想不想上牌,是上不了牌,所以在低速电动车上必然需要更加细致的标准。虽然发展了10多年了,但是依然是个新事物。低速电动车除了代步还承载了很多其他产业需求,比如现在很多外卖、物流、市政都在使用,快速便捷,清洁能源花费低,维修方便。

结语

很多人很反感老年代步车,恨不得查到就扣车、销毁。但是在标准滞后的情况下,很多问题并不是驾驶人有意的,是无法上牌,厂家也可以生产以及正常销售,简单的禁行并不是最好的办法,加强引导和管理才是最需要的。机动车一样很多违规违法现象,而且十次事故九次快。低速电动车在短途代步方面很有优势,而且符合了现在老龄社会很多人的出行需求,也是老年人的腿脚,不能简单扼杀,而是加强规范和管理。

Letto 2027 volte

Contattaci

Viale della Repubblica, 298
Prato, PO 59100
ITALY
0574 1595523
Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.
www.radioitaliacina.com
  • SPERIMENTARE - AMARE - INTERAGIRE

     
    appstore icon apple android icon android