加氢5分钟续航800km!氢能源究竟有多香,竟让5大王牌齐发力

Di Pubblicato Aprile 28, 2021

电动化、智能化放在两年前还只能说是一种趋势,而今年的上海车展却真真切切的让我们感受到电动化、智能化已经来到了我们身边,车展上绝大部分品牌都将电动智能作为主要的亮点呈现给观众。

不过,在电动化大潮汹涌而来时,氢能源汽车也并没有就此淡出我们的视野,还是有一些品牌在发力纯电动汽车的同时,也在氢能源技术上继续发力,并将最新的技术带到了本届上海车展上。

 

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作为排放物只有纯净的水的燃料,同时又是自然界中广泛分布的一种元素,氢一直被认为是一种终极的清洁能源。虽然受制于制备、运输和储存等问题,氢能源汽车至今尚未大范围普及,但对这项技术的研究从未停止。

为什么要发展氢能源汽车

相比纯电动汽车,氢能源汽车补充燃料的过程与加油类似,无需长时间的等待。同时在续航、运力达到一定阈值后,储氢罐会比电池更小更轻,在长续航、大运力商用车,以及部分公共交通方面会表现出更为明显的优势。

当然,作为元素周期表开头的第一个元素,氢原子小而轻的特点也给他的储存和运输带来了难度。普通的容器很难完全限制氢气,尤其是加压甚至液化状态的氢气,其很容易穿过难以察觉的空隙,甚至直接穿过容器的分子间隙缓慢渗漏。在高温、高压下,氢气甚至可以穿过很厚的钢板,因而储氢罐对工艺的要求很高。而大规模工业化制备氢气目前也还没能得到很好的解决,这些都给氢能源汽车的发展带来了阻碍。

 

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有难度就有人挑战,包括丰田、本田、现代、通用、宝马、奔驰等国际巨头都曾在氢能汽车上发力,不过在纯电动汽车不断加速发展的当下,并不是所有企业都还在坚持。前不久,通用集团就宣布暂停氢燃料电池的开发,转向全面电动化的发展路线。而已经在氢燃料电池汽车领域积累起雄厚基础的现代、丰田等企业目前仍然在持续发力。同时自主品牌在近些年也在氢能源汽车上取得了一定的成绩,长城前不久刚刚推出了氢柠技术,一汽、广汽等也在氢能源汽车上开始了布局,而上汽大通已经推出了量产版本的氢燃料电池汽车。

不止企业在氢能源领域持续发力,我国在大力发展电动汽车的同时,并没有放弃对氢能源汽车的支持。在最新的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中,氢能源汽车也被多次提及。而即将在明年举办的2022北京冬奥会,氢能将出现在多个应用环节,奥运火炬采用氢作为燃料,同时也会大量启用氢燃料电池汽车作为工作车辆。

 

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虽然目前专门的工业化制氢仍有难度,不过氢气并非十分稀缺的能源。仅我国每年没有充分使用的工业副产氢能就有1000万吨,足够百万台级“氢汽车”用上几年。这也是发展氢能源汽车的底气和动力。

 

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在相关政策的指导下,国际巨头也开始将氢能源技术向我国倾斜。在2021上海车展前夕,现代汽车集团召开发布会阐释了其电动化战略,同时也宣布了其在中国市场的氢能源战略,现代汽车集团在海外的首座氢燃料电池系统生产和销售基地将落户广州。而在上海车展上,丰田带来了最新的国产柯斯达氢擎,这是首辆在中国首辆本土研发的丰田氢燃料电池商用车。

现代NEXO(询底价|查参配)下半年引进,IONIQ 5发力

在上海车展现代展台上,现代汽车带来了旗下的氢燃料电池汽车NEXO。当然,关注氢能源汽车的读者对NEXO应该并不陌生,这款车此前已经多次亮相国内,笔者还曾有幸在韩国试驾过这款前卫的车型。不过与以往不同的是,现代表示将会在今年下半年正式在国内市场引进这款车型。

 

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早在2013年,现代就量产了首款氢燃料电池车ix35 FCEV,是全球第一家推出量产氢燃料电池汽车的品牌。而2018年推出的NEXO,截止去年6月在全球销量已经超过一万台,在2020年,NEXO的销量更是占据了全球氢燃料电池汽车75%的市场份额。现代汽车集团一直是全球氢燃料电池汽车领域领导品牌之一。

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